Das HUD+ ist ein externes Display und ein Windschutzscheibenprojektor für die Garmin GPS-App Ihres Smartphones.Es funktioniert gut, ist aber eher ein Spielzeug für Kampfjet-Fantasien als ein Muss.Hattest du jemals das Bedürfnis, beim Fahren so zu tun, als wärst du ein Kampfpilot?Das Garmin HUD+ (Head-Up Display) (179,99 $) ist ein Anzeigebildschirm und ein Windschutzscheibenprojektor für die GPS-Smartphone-Apps von Garmin.Es erspart Ihnen die Mühe, Ihr Smartphone dort anzubringen, wo Sie es im Auto sehen können, und hilft Ihnen auch, der Versuchung zu widerstehen, die zu einem Handgerät-Ticket führen könnte.Das HUD+ fühlt sich an wie ein Gerät der ersten Generation, aber es bietet Ihnen einige der HUD-Funktionen (Head-Up Display), für die Sie Tausende bezahlen würden, wenn es als Werksoption in Ihrem Auto montiert wäre.Design und Funktionen Das HUD+ ist eine am Armaturenbrett montierte Lichtbox mit einer mehrsegmentigen VFD-Anzeige (Vacuum Fluorescent Display), die mit einer App verbunden ist, die auf Ihrem Smartphone ausgeführt wird.Alle derzeit unterstützten GPS-Apps von Garmin funktionieren mit dem HUD+, einschließlich der HUD-App von Garmin, Navigon, StreetPilot (AKA Garmin) und Viago.Die App übernimmt hier eigentlich die Schwerstarbeit.Stellen Sie sich das HUD+ als externe Anzeige für das GPS vor, damit Sie nicht auf Ihr Telefon schauen müssen, während es im Handschuhfach oder in Ihrem Getränkehalter aufgeladen wird.Die etwa 3,5 x 4,25 x 0,71 Zoll (HWD) große Box wiegt leichte 10 Unzen.Es lässt sich mit einem flexiblen, integrierten Klebepad einfach auf Ihrem Armaturenbrett montieren.Das Polster lässt sich so biegen, dass es auf Ihr Armaturenbrett passt, einschließlich der flachen und gewölbten Teile unseres Testfahrzeugs.Das klebrige Pad greift die strukturierten Teile des Armaturenbretts genauso gut wie die flachen Abschnitte.Es ist keine dauerhafte Anpassung: Sie können das HUD+ ziemlich einfach von Ihrem Armaturenbrett abziehen, aber es bleibt bei allen außer den temperamentvollsten Fahrmanövern eingeschaltet.Sie müssen das HUD+ an den Zigarettenanzünder Ihres Autos anschließen, um es mit Strom zu versorgen, aber der Netzstecker verfügt über einen integrierten USB-Adapter, sodass Sie Ihr Smartphone gleichzeitig aufladen können.Sie müssen das HUD+ so positionieren, dass das VFD-Display entweder auf die Windschutzscheibe in Ihrem Sichtfeld zeigt oder dass Sie die aufsteckbare Reflektorlinse sehen können.Es ist so ähnlich wie das HUD eines Kampfjets: Es gibt Ihnen aktuelle Informationen über Geschwindigkeit, Richtung und die Spur, auf der Sie sich in der nächsten Kurve befinden sollten, damit Sie Ihre Augen nicht nach unten und von der Straße weg richten müssen.Wenn Ihre örtlichen Gesetze dies zulassen, können Sie eine statisch haftende Reflektorfolie auf der Windschutzscheibe selbst anbringen, die weniger ablenkt und einfacher zu fokussieren ist als die Reflektorlinse.Da sich das Objektiv direkt vor Ihnen befindet, müssen Sie schnell zwischen dem Blick auf etwas in der Nähe und der Straße weit vor Ihnen wechseln.Ich fand, dass es ein oder zwei Sekunden dauerte, um sich neu zu fokussieren, also probieren Sie es auf einer weniger überfüllten Straße aus, bis Sie sich daran gewöhnt haben.Der Film war etwas besser, aber immer noch nicht so gut wie ein Werks-HUD, das den Fokuspunkt weit vor Ihnen auf die Straße legt.Die Helligkeit ist entweder automatisch (standardmäßig) oder kann in der App manuell auf getrennte Tag- und Nachteinstellungen eingestellt werden.Das Display war hell genug, um bei direkter Sonneneinstrahlung zu sehen.Nach dem Koppeln des HUD+ mit Ihrem Telefon enthalten die angezeigten Informationen Ihre Geschwindigkeit, die lokale Geschwindigkeitsbegrenzung (aus der Datenbank Ihrer GPS-App) und die Kompassrichtung, wenn Sie sich in der GPS-App nicht im Turn-by-Turn-Navigationsmodus befinden.Beachten Sie erneut, dass das HUD+ nutzlos ist, wenn keine der Apps von Garmin auf Ihrem Telefon installiert ist und ausgeführt wird.Karten sind in der App vorinstalliert, stellen Sie also sicher, dass Sie sich in der Nähe einer Wi-Fi-Verbindung befinden, wenn Sie die App zum ersten Mal einrichten.Sobald Sie mit der Navigation zu einem festgelegten Ziel begonnen haben, kommt das HUD+ wirklich zur Geltung.Eine kompassrosenartige Pfeilmatrix auf dem VFD weist Sie in die richtige Richtung und zeigt Abbiegungen an, auf welcher Spur Sie sich für diese Abbiegungen befinden sollten und wann Sie an Ihrem Ziel ankommen.Es wird Ihnen auch sagen, wie weit in Meilen oder Fuß es bis zur nächsten Abzweigung dauern wird.Zu guter Letzt zeigt es eine Warnung für Radarkameras oder bevorstehenden Verkehr an, wenn Sie diese optionalen Funktionen in Ihrer GPS-App erworben haben.Es ähnelt den HUDs, die wir bei Konzeptautos und späten Modellen von BMW gesehen haben, aber es sieht etwas primitiver aus.Da die Pfeile auf das VFD gedruckt sind, geben sie sehr einfache Anweisungen in 2D.Im Gegensatz dazu zeigt die 3D-Panoramaansicht in den GPS-Apps von Garmin viel mehr über Höhenunterschiede sowie die POI (Points of Interest), an denen Sie vorbeifahren, wie Tankstellen und Schnellrestaurants, auf dem LCD Ihres Telefons.Außerdem ist ein werkseitiges HUD oder ein Smartphone-Bildschirm flexibler und zeigt die Anrufer-ID oder andere relevante Informationen über Ihr Auto an.Garmin bietet sowohl im Apple iTunes- als auch im Google Play-Store eine kostenlose HUD-fähige App an.Die App gibt Ihnen während einer 30-tägigen Testphase einen Vorgeschmack auf ihre Möglichkeiten.Wenn das Programm ein mit Ihrem Telefon gekoppeltes HUD+-Gerät erkennt, funktioniert die App nach dieser Testphase weiter.Die App verfügt über die meisten Funktionen der Garmin StreetPilot-App, einschließlich Turn-by-Turn-Sprachnavigation, POI-Suche und einer Rotlicht-/Radarkamera-Datenbank.Die 3D-Panoramaansicht, die Führung durch gesprochene Straßennamen und Live-Verkehrsberichte kosten jedoch extra (19,99 $), ebenso wie Urban Guidance (4,99 $), mit dem Sie die App mit öffentlichen Verkehrsmitteln in der Tasche nutzen können, wenn Sie nicht in Ihrem Auto sind .Wir haben das HUD+ mit der HUD-App, Navigon und StreetPilot getestet und es funktioniert mit allen dreien sowohl in der Turn-by-Turn-Navigation als auch im Standby-Modus genauso gut.Wenn Sie bereits Navigon oder StreetPilot haben, können Sie die identische Hardware im Garmin-HUD für 149 US-Dollar (ohne Plus) finden und etwa 30 US-Dollar sparen.Zusammenfassend ist das Garmin HUD+ ein nettes Spielzeug für diejenigen, die ihrem Auto ein Head-up-Display hinzufügen möchten, aber es ist bei weitem kein Muss.Ein Smartphone-Bildschirm oder ein herkömmliches GPS-Gerät geben Ihnen viel mehr Informationen, und die meistverkauften Smartphone-Autohalterungen auf Amazon.com kosten nur etwa 10 bis 30 US-Dollar.Das HUD+ ist am sinnvollsten, wenn Sie nicht die Selbstbeherrschung haben, Ihre Hände von Ihrem Telefon zu lassen, während es Ihnen GPS-Anweisungen gibt, oder wenn Sie durch eine Gemeinde pendeln, die Telefone in Ihrem Sichtfeld völlig verbietet.Das HUD+ ist ein externes Display und ein Windschutzscheibenprojektor für die Garmin GPS-App Ihres Smartphones.Es funktioniert gut, ist aber eher ein Spielzeug für Kampfjet-Fantasien als ein Muss.Melden Sie sich für Lab Report an, um die neuesten Bewertungen und Top-Produktratschläge direkt in Ihren Posteingang zu erhalten.Dieser Newsletter kann Werbung, Angebote oder Affiliate-Links enthalten.Durch das Abonnieren eines Newsletters stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen und Datenschutzbestimmungen zu.Sie können die Newsletter jederzeit abbestellen.Ihr Abonnement wurde bestätigt.Behalten Sie Ihren Posteingang im Auge!Joel Santo Domingo kam im Jahr 2000 nach 7 Jahren IT-Arbeit für große und kleine Unternehmen zum PC Magazine.Sein Hintergrund umfasst die Verwaltung von Mobil-, Desktop- und Netzwerkinfrastrukturen sowohl auf Macintosh- als auch auf Windows-Plattformen.Joel beweist, dass man dem Einzelhandelstrott entfliehen kann: Er trug zu Beginn seiner Tech-Karriere ein gelbes Poloshirt.Nebenbei erwarb Joel einen BA in englischer Literatur und einen MBA in Informationstechnologie von der Rutgers University.Er ist verantwortlich für die Überwachung der PC Labs-Tests sowie die Formulierung neuer Testmethoden für das PC-Hardware-Team.Zusammen mit seinem Team gewann Joel 2005 den ASBPE Northeast Region Gold Award of Excellence for Technical Articles. Joel schnitt seine technischen Zähne auf dem Atari 2600, TRS-80 und dem Mac Plus ab.Er hat unzählige DIY-Systeme gebaut, darunter einen dekonstruierten „Desktop“-PC, der an eine Wand genagelt ist, und einen DIY-Laptop.Er hat mit den meisten Technologien der Unterhaltungselektronik gespielt, aber die beiden, die er als nächstes am liebsten besitzen würde, sind ein Salamander-Broiler und ein BMW E39 M5.PCMag.com ist eine führende Autorität für Technologie und liefert laborbasierte, unabhängige Bewertungen der neuesten Produkte und Dienstleistungen.Unsere fachkundigen Branchenanalysen und praktischen Lösungen helfen Ihnen, bessere Kaufentscheidungen zu treffen und mehr aus der Technologie herauszuholen.© 1996-2022 Ziff Davis.PCMag Digital GroupPCMag, PCMag.com und PC Magazine gehören zu den bundesweit eingetragenen Warenzeichen von Ziff Davis und dürfen ohne ausdrückliche Genehmigung nicht von Dritten verwendet werden.Die Anzeige von Marken und Handelsnamen Dritter auf dieser Website weist nicht unbedingt auf eine Zugehörigkeit oder Billigung von PCMag hin.Wenn Sie auf einen Affiliate-Link klicken und ein Produkt oder eine Dienstleistung kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Gebühr von diesem Händler.